Continua, con questa quarta parte, il tema introdotto nei tre precedenti contributi che ha per oggetto la progettazione pratica delle strutture in acciaio. Dimensionamento preliminare è il titolo scelto per questo contributo.
In effetti sarebbe opportuno chiamarlo “dimensionamento consapevole”.
La conoscenza dei codici che hanno governato la progettazione a livello mondiale nel XX secolo, presentati nello scorso contributo, può sicuramente servire ad accompagnare i progettisti nella importante fase del dimensionamento preliminare.
Come già enunciato, chi scrive ha avuto la fortuna di vivere il cambiamento nel modo di progettare le strutture in acciaio che si è prodotto negli ultimi 50 anni.
La progettazione si attivava e si concludeva con criteri semplificati e strumenti elementari, senza perdere di vista la validità delle scelte progettuali e soprattutto la sicurezza delle strutture.
Per contro con l’impiego di formule semplici, i progettisti acquisivano maggiore sensibilità e riconoscevano “a colpo d’occhio” la correttezza dei risultati.
Col passare degli anni il miraggio di un Personal Computer sul tavolo di lavoro si è concretizzato e anno dopo anno quello precedente era sostituito da uno più evoluto, veloce e performante; l’utilizzo di fogli elettronici e software dedicati consentiva maggiore affidabilità e precisione dei risultati.
Questo aggiornamento nel modo di lavorare presupponeva però un processo mentale logico e consapevole che aveva come punto di partenza la comprensione dei comportamenti strutturali.
Si era solo sostituito il calcolo manuale fatto con l’uso del regolo calcolatore, con l’aiuto di un foglio elettronico o l’impiego di un programma di calcolo per semplificarci la vita, la relazione manoscritta con l’impaginazione computerizzata.
Lo strutturista deve fare, sporcandosi le mani con calcoli anche banali, per capire.
Mai cercare di capire senza fare. Questo è il rischio che oggi si corre affidandosi a programmi tutto fare, sicuramente anche validi, presenti sul mercato.
Questo contributo propone per la fase di primo dimensionamento l’utilizzo di criteri di calcolo e verifica utilizzati nei codici oggi superati ma sempre validi, più semplici e intuitivi, e si rivolge soprattutto ai giovani ingegneri che intendono avvalersene Non per negare loro il futuro, ma per fare conoscere, e spero apprezzare, quel passato che consente anche di capire l’evoluzione (dei codici attuali); di progettare divertendosi e soprattutto comprendere meglio i risultati che dovranno successivamente essere analizzati con l’uso di programmi di calcolo che oggigiorno sempre (e purtroppo) più frequentemente sono imposti da clienti e società di gestione dei progetti.

L’analisi dei danni causati da un evento sismico costituisce un importante momento di riflessione sulle carenze strutturali mostrate dagli edifici interessati dall’evento. Infatti, diverse tecniche costruttive e sistemi di rinforzo sono nate o sono state migliorate proprio grazie alle considerazioni scaturite dall’analisi dei danneggiamenti sismici.
In due precedenti articoli [Borri et al. 2018; Sisti et al., 2018] è stato analizzato il comportamento degli edifici ordinari del centro storico di Norcia durante gli eventi sismici del 2016 evidenziando come la loro risposta strutturale, più che soddisfacente, fosse legata ai numerosi interventi di rinforzo realizzati fra gli anni ’80 e ‘90.
Nel presente articolo si analizza il caso di Campi Alto, un borgo medievale situato a pochi chilometri da Norcia, i cui edifici sono stati oggetto di interventi di ristrutturazione in epoca recente.
L’analisi del danneggiamento dell’edificato di Campi Alto è stata basata sui dati contenuti nelle schede AeDES compilate durante i sopralluoghi di agibilità eseguiti dai tecnici del Servizio Rischio Sismico della Regione Umbria e su quanto osservato direttamente dagli autori nel corso di una serie di sopralluoghi.
Inoltre, sono stati analizzati 20 progetti di ristrutturazione presentati al Genio Civile della Regione Umbria successivamente ai sismi del 1979 e del 1997, cercando di mettere in relazione quanto fatto in questi edifici con il danneggiamento da essi riportato a seguito della recente sequenza sismica del 2016.
In tal senso, vengono esaminati e commentati alcuni dettagli costruttivi che possono aver influito negativamente o positivamente sulla loro risposta al sisma.

Uno degli strumenti più innovativi attualmente disponibili per le indagini ultrasoniche su elementi in calcestruzzo è il tomografo A1040 MIRA, prodotto dalla Acoustic Control Systems di Mosca. Questo strumento è stato ideato per implementare sistematicamente la tecnica pulse-echo tramite una matrice di trasduttori a onde di taglio accoppiata ad un solo lato della struttura. Caratteristiche particolarmente interessanti di questo dispositivo sono i sensori puntiformi con accoppiamento a secco, l'implementazione automatica di sezioni tomografiche (scansioni B) tramite una specifica tecnica di focalizzazione e la possibilità di disporre dei dati grezzi acquisiti per l’implementazione di elaborazioni avanzate. Approfittando di quest'ultima opzione, gli autori hanno iniziato ad estendere l'uso di questo dispositivo ad alcuni problemi specifici al di là della semplice localizzazione dei vuoti. Un primo esempio è l'estrazione di informazioni quantitative sulla grandezza e sulla fase degli impulsi derivanti dai riflettori rilevati. Un'altra applicazione è la valutazione del danno superficiale dovuto all'esposizione al fuoco. L'ultimo esempio riguarda la ricerca dei difetti dominanti nei tiranti in ferro battuto con il metodo delle Onde Guidate. Qui i sensori adattabili a contatto puntiforme si sono rivelati molto efficaci nell'accoppiare lo strumento alla superficie irregolare degli elementi. Queste particolari applicazioni potrebbero rafforzare l'interesse per uno strumento diagnostico già affermato nel campo delle strutture civili.

La prevenzione della corrosione delle armature si realizza innanzitutto confezionando calcestruzzi di alta qualità, con un adeguato spessore di copriferro e corretta posa e stagionatura. Quando le strutture operano in condizioni ambientali severe, o quando sono richieste vite di servizio lunghe, possono essere adottati sistemi di protezione aggiuntiva: rivestimenti applicati sulla superficie esterna del calcestruzzo, inibitori di corrosione, armature resistenti alla corrosione, come gli acciai inossidabili, e prevenzione catodica. Mentre gli attuali standard, EN 206 o Eurocodice 2, adottano un approccio prescrittivo, i metodi prestazionali possono essere utilizzati per confrontare varie opzioni di progettazione disponibili e fare una scelta tecnica più corretta. L'affidabilità della previsione è molto importante e anche i modelli più utilizzati (ad esempio il fib Model Code) necessitano di miglioramenti. In questo documento si confrontano i sistemi di protezione aggiuntiva, considerando il loro effetto sia sul coefficiente di diffusione dei cloruri che sul tenore critico di cloruri. È stato utilizzato un approccio semplificato: lo stato limite di esercizio, cioè l’innesco della corrosione in ambienti contenenti cloruri, è stato modellato attraverso la soluzione analitica della 2a legge di diffusione di Fick. I principali fattori che influenzano l’innesco della corrosione, come la concentrazione critica dei cloruri, il coefficiente di diffusione dei cloruri, la concentrazione del cloruro di superficie e il copriferro, sono stati rappresentati da una distribuzione di valori, e la distribuzione della probabilità della vita di servizio è stata valutata con metodo Monte Carlo.

ARTICOLO SOLO IN LINGUA INGLESE

L'infrastruttura viaria e ferroviaria in Polonia ha attraversato una fase di intenso sviluppo e modernizzazione negli ultimi anni. Si costruiscono circa 300 nuovi ponti all'anno. Fra le nuove strutture vi è un gruppo di ponti del recente tipo estradossato.
Questo articolo presenta esempi di ponti estradossati di campata corta, media e lunga progettati e costruiti recentemente in Polonia. Si descrivono le seguenti strutture:
- il primo ponte estradossato in Polonia
- caratteristici cavalcavia a due campate
- ponti stradali curvi a più campate
- il più grande ponte strallato in Polonia
- concezione strutturale di alcuni progetti.
Si descrivono i dettagli strutturali e costruttivi dei suddetti ponti; la trattazione si conclude con la messa a confronto delle principali caratteristiche geometriche dei ponti presentati.

ARTICOLO SOLO IN LINGUA INGLESE