Le protezioni aggiuntive sono metodi che contribuiscono a ritardare l’innesco o rallentare la propagazione della corrosione dell’armatura nel calcestruzzo. Possono essere utilizzate per aumentare la vita di servizio sia su strutture nuove (prevenzione) sia su strutture esistenti dove la corrosione è già in atto (cura). Inoltre, possono essere utilizzate in combinazione con gli interventi di riparazione per aumentarne l’efficacia e la durabilità. I trattamenti superficiali sono applicati sulla superficie del calcestruzzo con l’obiettivo di aumentare la resistenza alla penetrazione di sostanze aggressive (come nel caso dei rivestimenti organici) o ridurre il contenuto di umidità del calcestruzzo in modo da contrastare la propagazione della corrosione (come nel caso dei trattamenti idrorepellenti). Gli inibitori di corrosione sono sostanze che, aggiunte all’impasto di calcestruzzo, possono consentire di estendere la vita di servizio aumentando il tenore critico di cloruri per l’innesco della corrosione. Se aggiunti in quantità sufficiente in relazione alla quantità di cloruri prevista, possono contribuire a ritardare la corrosione. Al contrario, l’efficacia degli inibitori migranti, che vengono applicati sulla superficie del calcestruzzo con l’obiettivo di migrare verso le armature e proteggerle, non è stata sufficientemente dimostrata.
 

Con riferimento alla progettazione strutturale, capita ora sempre più frequentemente di operare in accordo a normative di altre nazioni. Spesso si ha la sensazione di grosse differenze tra le varie prescrizioni normative in quanto le puntuali formule di verifica si presentano, a volte, come sostanzialmente diverse da quelle riportate nei codici con i quali si ha maggiore familiarità.
Questo articolo affronta la tematica della progettazione delle strutture in acciaio e propone un’analisi comparativa tra l’approccio Europeo e quello in uso negli Stati Uniti d’America per il dimensionamento delle più tradizionali opere in carpenteria realizzate con profili laminati a caldo.
 

I pavimenti storici di Venezia, che possono coprire grandi superfici ed hanno un valore estetico notevole e che possono essere considerati come gli antenati dei moderni pavimenti in conglomerato, sono fatti di una miscela omogenea di calce e aggregato. Questo permette loro di adattarsi ai movimenti della struttura per evitare la formazione di crepe e di sostenere carichi elevati associati con l'uso commerciale ed industriale dell'edificio. Da un punto di vista statico, essi possono essere considerati come pavimenti su una struttura elastica.
Dopo l’illustrazione di alcuni esempi particolarmente significativi di edifici storici, vengono esposti i risultati di prove di carico che verranno poi interpretati con modello numerico FEM. Si giunge quindi alla conclusione dell’importanza della collaborazione fra pavimentazione e struttura di impalcato, già messa in luce da uno degli Autori in un recente lavoro riguardante pavimentazioni moderne.