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E’ innegabile che l'insegnamento delle tecniche costruttive e del comportamento meccanico delle strutture storiche in muratura rivesta in genere un ruolo marginale nei piani didattici delle facoltà Architettura e Ingegneria Civile, e che questo dato di fatto sia una delle cause principali della debolezza dei moderni metodi strutturali per la verifica e la modellazione delle murature di interesse storico o monumentale. Sebbene gli architetti e gli ingegneri civili ricevano una più o meno solida formazione circa le moderne teorie dell'ingegneria strutturale e delle sue applicazioni alle strutture in acciaio e in cemento armato, il trasferimento di tali competenze all’analisi delle murature storiche non è per nulla immediato e richiede un più alto grado di studio, di conoscenza e di consapevolezza. In questo articolo, a sostegno di tale argomentazione, ci si è serviti della lezione di Antonino Giuffrè contenuta in uno dei suoi articoli-resoconto sul restauro della Cattedrale di Sant’Angelo dei Lombardi in Irpinia, e si presentano e vengono ripresi, sulle orme di Jacques Heyman, alcuni dei modi possibili attraverso i quali quella lezione potrebbe essere tradotta in modelli semplici per le murature.

L’articolo mostra i risultati di alcune analisi condotte su una serie di edifici, per i quali, dopo aver valutato la classe di rischio nelle condizioni attuali, è stata ipotizzata, come strategia di intervento, quella del rinforzo delle sole superfici esterne perimetrali (tale quindi da consentire la permanenza degli occupanti all’interno delle loro abitazioni) ricalcolando, per ciascun edificio, le nuove classi di rischio.
Gli edifici che sono stati considerati hanno caratteristiche geometriche e tipologiche abbastanza diverse fra loro e, pur con le ovvie considerazioni legate alla limitatezza del loro numero, hanno fornito alcune indicazioni sulle caratteristiche geometriche e materiche di un edificio in muratura che possono (sperabilmente) condurre al risultato di un miglioramento delle classi di rischio con interventi riguardanti solo le pareti perimetrali.
Particolare attenzione è stata data alla qualità muraria, distinguendo i casi nei quali si può ragionevolmente ipotizzare un intervento come quello in questione, dai casi nei quali, invece, tale ipotesi andrebbe decisamente scartata a priori.

L’articolo è il seguito del contributo “Normativa, modellazione, realtà. Studio su quattro edifici in muratura interessati dal sisma del centro Italia del 2016” (Structural 231). In questo lavoro sono stati sviluppati alcuni casi che non trovano piena rispondenza nelle attuali Norme Tecniche; sulla base delle banche dati della Protezione Civile (schede AeDES), sono trattate considerazioni sulla rilevanza della “disgregazione muraria” in relazione alla sicurezza sismica e agli interventi di consolidamento proposti dalle NTC. Vengono altresì proposte riflessioni sugli attuali parametri di analisi adottati dalla Normativa vigente riguardanti gli edifici esistenti in muratura, sia per quanto riguarda le azioni sismiche che per il comportamento statico. Si evidenzia in particolare che il comportamento di tali edifici è spesso in entrambi i casi migliore rispetto a quello atteso applicando alcune delle regole inserite nelle NTC. L’attenzione è in particolare rivolta ai professionisti che hanno il compito, nonché il dovere, di impiegare e ottimizzare in modo consapevole le risorse economiche stanziate per l’attività di prevenzione.
 

Nell’articolo vengono riportati e discussi i risultati di prove sperimentali di flessione condotte su grigliati stampati in FRP (Fiber Reinforced Plastics). Sono state prese in considerazione diverse condizioni al contorno (supporto perimetrale, supporto a due bordi e supporto puntuale agli angoli); è stata valutata l'influenza della chiusura in laminato FRP applicata su uno o entrambi i lati e le prestazioni sono state confrontate in termini di rigidità e resistenza.
Nei grigliati aperti è emersa chiaramente la collaborazione delle nervature nelle due direzioni, per tutte le condizioni di vincolo, e la rottura è avvenuta per cedimento a trazione delle nervature a metà campata. Nei campioni appoggiati sugli angoli è stata osservata anche la rottura per scorrimento nelle nervature in prossimità degli appoggi. La presenza dei laminati di chiusura ha comportato un incremento sensibile della rigidezza e della resistenza dei campioni manifestando, però, rotture premature per punzonamento e distacco del laminato con conseguente imbozzamento.

Le indagini diagnostiche sulle catene metalliche negli edifici storici, oltre alla stima della tensione mediante prove dinamiche, richiedono una valutazione della capacità resistente, che spesso è condizionata dalla presenza di difetti connaturati alle tecniche tradizionali di lavorazione dei metalli.
Al tal fine, l'esame visivo può essere integrato mediante un opportuno adattamento di alcuni metodi di indagine consolidati nell'ambito dell'Ingegneria Meccanica. In questo studio sono state verificate le potenzialità delle tecniche delle onde guidate, delle correnti parassite e della termografia attiva pulsata, al fine di identificare i soli difetti dominanti presenti in elementi lineari in ferro battuto.
Il lavoro, focalizzato sulle catene del Duomo di Milano, è stato corredato dall'analisi metallurgica e dalla caratterizzazione della tenacità del materiale, in vista di una successiva valutazione della stabilità di eventuali cricche significative.
Sulla base della combinazione dei metodi citati, è stata quindi definita una procedura operativa che consente la valutazione della criticità dei difetti in rapporto al carico sostenuto, delineando anche la possibilità di un loro monitoraggio continuo mediante emissione acustica.

Al fine di garantire il requisito di durabilità e mantenere i livelli di sicurezza richiesti in fase di progetto, durante la vita nominale di un’opera in calcestruzzo armato è indispensabile che si attuino controlli ed ispezioni sulla struttura. In questo modo è possibile valutare le prestazioni dei materiali nelle effettive condizioni di esposizione e aggiornare la stima della vita di servizio attesa. Questo permette anche di pianificare in modo efficace interventi di manutenzione preventiva e migliorativa (approccio proattivo), riducendo i costi e l’impatto sull’ambiente (consumo di risorse e emissioni). È attualmente in corso uno studio volto ad effettuare una stima della vita di servizio attesa delle strutture in calcestruzzo armato dell’autostrada A35 - BreBeMi. Queste strutture sono di recente costruzione e sono state progettate in accordo alle odierne prescrizioni per le opere in c.a. Alcune migliorie, basate in particolare sull’impiego di rivestimenti protettivi, sono state attuate al fine di garantire la durabilità richiesta di 100 anni. Scopo dello studio è la valutazione delle effettive prestazioni dei calcestruzzi realizzati e, in particolare, delle migliorie adottate per garantire il requisito di durabilità richiesto in fase di progetto. Questa nota riporta le analisi preliminari sulla profondità di carbonatazione e di penetrazione dei cloruri, eseguite su carote estratte da alcuni viadotti, con e senza rivestimenti protettivi, e sullo spessore di copriferro. I dati sono stati utilizzati sia per discutere l’efficacia del rivestimento, sia per stimare la vita residua delle strutture attraverso un approccio probabilistico semplificato.